（1）軸向間隙的檢查調(diào)整

采用止推凸緣進(jìn)行軸向定位的發(fā)動(dòng)機(jī)在檢查軸向間隙時(shí)，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時(shí)齒輪輪轂端面與止推凸緣之間，塞尺的厚度值即為凸輪軸軸向間隙。一般為0.10mm，使用極限為0.25mm，如間隙不符合要求，可用增減止推凸緣的厚度來(lái)調(diào)整。

（2）凸輪軸彎曲變形的檢修

凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對(duì)兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差來(lái)衡量。將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸的彎曲度。檢查完畢后將檢查結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值比較，以確定是修理還是更換。

（3）凸輪軸其他檢修項(xiàng)目

1）正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的檢修：正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的對(duì)稱(chēng)平面，一般應(yīng)與第一缸進(jìn)、排氣凸輪最大升程的對(duì)稱(chēng)平面重合，其磨損將使配氣正時(shí)改變。該鍵槽磨損后，可堆焊重開(kāi)鍵槽或在新的位置上另開(kāi)鍵槽。

2）汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪的極限磨損量：汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪的極限磨損量一般為1